Fehlerlistenlösung

Führen Sie nach dem Austausch des Motors einen Test durch. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Motors weiterhin besteht, tauschen Sie den Controller aus und testen Sie ihn erneut.

Versuchen Sie es erneut, nachdem Sie den Gashebel ausgetauscht haben.

Versuchen Sie es erneut, nachdem Sie den Controller ausgetauscht haben.

Versuchen Sie, den Bremshebel vom Anschluss zu trennen und erneut einzustecken. Wenn der Fehler nach dem Aus- und Wiedereinstecken weiterhin besteht, müssen Sie den Bremshebel austauschen, um das Problem zu beheben.

Die Batterie ist schwach. Bitte laden Sie es auf und versuchen Sie es erneut.

Dies weist auf ein Problem mit dem Instrumentenempfänger hin. Es wird empfohlen, zur Fehlerbehebung zunächst den Controller auszutauschen. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Controllers weiterhin besteht, muss das Instrument selbst zur weiteren Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Dies weist auf einen Fehler im Gerät hin. Zur Fehlerbehebung wird empfohlen, zunächst das Gerät auszutauschen. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Instruments weiterhin besteht, muss zur Fehlerbehebung der Controller ausgetauscht werden.

Die Fehlermeldung, dass der Motor überhitzt ist, sollte verschwinden, sobald der Motor abgekühlt ist. Wenn der Fehler auch nach längerem Stillstand des Motors weiterhin besteht, muss der Motor zur weiteren Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Dieser Fehler tritt nach längerer Überhitzung des Controllers auf und verschwindet, wenn der Controller abkühlt. Prüfen Sie, ob die Wärmeableitung des Controllers gut ist.

Ersetzen Sie die Lagerschalenbaugruppe

Ziehen Sie zunächst die Schrauben an der festen Stange fest. Wenn nach dem Festziehen immer noch ein Wackeln auftritt, bedeutet dies, dass die Lagerbaugruppe abgenutzt ist und das Wackeln verursacht. Tauschen Sie zur Fehlerbehebung die Lagerbaugruppe aus.

Fragen Sie den Kunden zunächst, ob das Ladegerät normal laden kann und ob die Kontrollleuchte am Ladegerät während des Ladevorgangs korrekt von Rot auf Grün wechselt. Fragen Sie als Nächstes, ob der Kunde ein Multimeter hat. Wenn ja, messen Sie die Batteriespannung und die Ausgangsspannung des Ladegeräts. Wenn das Ladegerät keine Ausgangsspannung hat, tauschen Sie zuerst das Ladegerät aus. Wenn die Batteriespannung unter 40 V liegt, ersetzen Sie zuerst die Batterie. Wenn sowohl die Batteriespannung als auch die Ladegerätspannung normal sind, tauschen Sie das Messgerät zur Fehlerbehebung aus.

Erfragen Sie zunächst die folgenden Daten vom Kunden: örtliche Wettertemperatur, Gewicht des Kunden, die während der Fahrt verwendete Ausrüstung und Straßenbedingungen. Da es sich bei den von uns bereitgestellten Reichweitendaten um die maximale Reichweite der Batterie handelt und der Tester 65 kg wog und mit konstanter Geschwindigkeit im zweiten Gang auf einer ebenen Straße fuhr, bis die Batterie leer war, ist eine leichte Abweichung der Reichweite während der tatsächlichen Fahrt des Kunden normal. Wenn die Abweichung jedoch zu groß ist, müssen wir mit dem Kunden die entsprechenden Daten einholen, um festzustellen, ob der Bereich im normalen Bereich liegt. Bitten Sie den Kunden außerdem, die Batterie vollständig aufzuladen, einzuschalten und ein Foto des Gesamtkilometerstands zu machen. Lassen Sie sie dann erneut mit konstanter Geschwindigkeit im zweiten Gang auf einer ebenen Straße fahren, bis die Batterie leer ist, und machen Sie ein weiteres Foto des Gesamtkilometerstands, um die maximale Reichweite anzuzeigen.

Ersetzen Sie das Gerät zur Fehlerbehebung.

Das Problem kann durch Störungen im Motor verursacht werden. Es wird empfohlen, den Motor auszutauschen, um das Problem zu beheben.

Ziehen Sie zunächst die Motorkabel ab und stecken Sie sie wieder ein, um zu sehen, ob die Fehlermeldung verschwindet. Wenn es immer noch nicht funktioniert, muss der Motor ausgetauscht werden.

Ziehen Sie zunächst den Wählanschluss des Beschleunigers ab und schließen Sie ihn wieder an, um zu prüfen, ob der Fehler durch einen losen Anschluss verursacht wird. Wenn der Fehler nach dem Trennen und erneuten Anschließen des Anschlusses weiterhin besteht, müssen Sie den Gashebel austauschen, um das Problem zu beheben.

Ersetzen Sie den Controller

Schließen Sie zunächst den Stecker des Bremshebels wieder an und schließen Sie ihn erneut an, um zu prüfen, ob der Fehler durch einen losen Stecker verursacht wird. Wenn der Fehler nach dem erneuten Anschließen und erneuten Anschließen des Steckers weiterhin besteht, muss der Bremshebel zur weiteren Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Diese Fehlermeldung erscheint, wenn die Batterie des Fahrzeugs schwach ist. Schalten Sie das Fahrzeug aus und schließen Sie das Ladegerät an, um es vollständig aufzuladen. Wenn der Fehler nach einer vollständigen Aufladung weiterhin besteht, muss der Akku zur weiteren Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Schließen Sie zunächst das integrierte Kabel wieder an den Anschluss des Instruments an, um zu prüfen, ob der Fehler durch einen losen Anschluss verursacht wird. Überprüfen Sie als Nächstes, ob die Stifte im Anschluss verbogen sind. Wenn sie verbogen sind, muss das Instrument ausgetauscht werden. Wenn die Stifte im Anschluss nicht verbogen sind und der Fehler durch erneutes Anschließen des Kabels nicht behoben wird, muss das Gerät zur weiteren Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Schließen Sie zunächst das integrierte Kabel wieder an den Anschluss des Instruments an, um zu prüfen, ob der Fehler durch einen losen Anschluss verursacht wird. Überprüfen Sie als Nächstes, ob die Stifte im Anschluss verbogen sind. Wenn sie verbogen sind, muss das Instrument ausgetauscht werden. Wenn die Stifte im Anschluss nicht verbogen sind und der Fehler durch erneutes Anschließen des Kabels nicht behoben wird, muss das Gerät zur weiteren Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Die Überhitzung des Controllers, die durch kontinuierlichen{0}Hochleistungsbetrieb verursacht wird, kann behoben werden, indem Sie ihn herunterfahren und eine Weile stehen lassen. Wenn der Fehler nach einem Tag der Inaktivität weiterhin besteht, muss der Controller zur Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Fragen Sie den Kunden zunächst, ob das Ladegerät normal laden kann und ob die Kontrollleuchte am Ladegerät während des Ladevorgangs korrekt von Rot auf Grün wechselt. Fragen Sie als Nächstes, ob der Kunde ein Multimeter hat. Wenn ja, messen Sie die Batteriespannung und die Ausgangsspannung des Ladegeräts. Wenn das Ladegerät keine Ausgangsspannung hat, tauschen Sie zuerst das Ladegerät aus. Wenn die Batteriespannung unter 40 V liegt, ersetzen Sie zuerst die Batterie. Wenn sowohl die Batteriespannung als auch die Ladegerätspannung normal sind, tauschen Sie das Messgerät zur Fehlerbehebung aus.

Erfragen Sie zunächst die folgenden Daten vom Kunden: örtliche Wettertemperatur, Gewicht des Kunden, die während der Fahrt verwendete Ausrüstung und Straßenbedingungen. Da es sich bei den von uns bereitgestellten Reichweitendaten um die maximale Reichweite der Batterie handelt und der Tester 65 kg wog und mit konstanter Geschwindigkeit im zweiten Gang auf einer ebenen Straße fuhr, bis die Batterie leer war, ist eine leichte Abweichung der Reichweite während der tatsächlichen Fahrt des Kunden normal. Wenn die Abweichung jedoch zu groß ist, müssen wir mit dem Kunden die entsprechenden Daten einholen, um festzustellen, ob der Bereich im normalen Bereich liegt. Bitten Sie den Kunden außerdem, die Batterie vollständig aufzuladen, einzuschalten und ein Foto des Gesamtkilometerstands zu machen. Lassen Sie sie dann erneut mit konstanter Geschwindigkeit im zweiten Gang auf einer ebenen Straße fahren, bis die Batterie leer ist, und machen Sie ein weiteres Foto des Gesamtkilometerstands, um die maximale Reichweite anzuzeigen.

TesthilfeArtikel Englische Version

Ziehen Sie zunächst den Motorstecker ab und stecken Sie ihn wieder ein. Wenn das Problem nach dem Herausziehen und erneuten Einstecken weiterhin besteht, müssen Sie den Motor austauschen, um das Problem zu beheben.

Ersetzen Sie den Controller

Versuchen Sie zunächst, den Controller-Port zu trennen und wieder anzuschließen. Wenn das Problem nach dem Herausziehen und erneuten Anschließen weiterhin besteht, müssen Sie den Controller austauschen, um das Problem zu beheben.

Ziehen Sie zunächst den Anschluss am Armaturenbrett ab und schließen Sie ihn wieder an. Wenn das Problem nach dem Aus- und Wiedereinstecken weiterhin besteht, muss die Instrumententafel ausgetauscht werden.

Ziehen Sie zunächst den Anschluss am Armaturenbrett ab und schließen Sie ihn wieder an. Wenn das Problem nach dem Aus- und Wiedereinstecken weiterhin besteht, muss die Instrumententafel ausgetauscht werden.

Bremshebel austauschen

Dies liegt daran, dass der Kunde die Standardspannungseinstellung angepasst hat. Die Standardspannung des C1pro beträgt 48 V. Wenn die Spannung auf 36 V eingestellt ist, zeigt die Batterieanzeige eine vollständige Ladung an, der Batteriestand ist jedoch niedrig. Wenn die Spannung auf 48 V oder höher eingestellt ist, zeigt der Batteriestand eine volle Ladung an, die Batterieanzeige ist jedoch niedrig.
Passen Sie die Spannung einfach wie angegeben auf die Standardeinstellung zurück, um die normale Batterieanzeige wiederherzustellen.

Ersetzen Sie zuerst die Vordergabel

Überprüfen Sie nach dem Ausbau der Scheibenbremse, ob das Geräusch weiterhin besteht, indem Sie den Motor ohne Last laufen lassen. Wenn dies der Fall ist, muss der Motor ausgetauscht werden; Andernfalls stellen Sie einfach die Scheibenbremse ein.

Überprüfen Sie, ob die Kabel des Hall-Effekt-Sensors des Motors beschädigt sind, ob der Motor beschädigt ist und ob die Motorverkabelung beschädigt ist. Schließen Sie die Motorverkabelung wieder an. Wenn der Fehler nach diesen Schritten weiterhin besteht, ersetzen Sie den Motor, um den Fehler zu beheben und zu beheben.

Überprüfen Sie die Zifferblätter auf Beschädigungen und die Instrumententafel auf Beschädigungen oder Brüche. Schließen Sie die Instrumententafel wieder an den Anschluss an. Wenn der Fehler nach diesen Schritten weiterhin besteht, tauschen Sie die Instrumententafel aus, um den Fehler zu beheben.

Überprüfen Sie den Controller auf Wasserschäden, defekte oder gelöste Kabel, Kurzschlüsse, verbrannte oder geschwärzte Stellen und Anzeichen geplatzter Kondensatoren. Wenn der Fehler weiterhin besteht, tauschen Sie den Controller zur weiteren Fehlerbehebung aus.

Wenn die Batteriespannung unter 40 V liegt, reicht die Spannung am Controller-Eingangsanschluss nicht aus. Bitte laden Sie den Akku so schnell wie möglich auf, um den Fehler zu beheben. Wenn der Fehler nach dem vollständigen Aufladen weiterhin besteht, ist der Akku möglicherweise beschädigt. Ersetzen Sie die Batterie, um das Problem zu beheben.

Überprüfen Sie die Hauptstromleitung auf Schäden und die Kommunikationsleitung zwischen Instrument und Controller auf Beschädigung oder Unterbrechung. Überprüfen Sie den internen Kommunikationskreis des Controllers oder Instruments auf Schäden. Wenn der Fehler nach Abschluss der oben genannten Vorgänge weiterhin besteht, tauschen Sie zunächst das Gerät aus, um den Fehler zu beheben. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Instruments immer noch besteht, muss zur Fehlerbehebung der Controller ausgetauscht werden.

Überprüfen Sie die Hauptstromleitung auf Schäden und die Kommunikationsleitung zwischen Instrument und Controller auf Beschädigung oder Unterbrechung. Überprüfen Sie den internen Kommunikationskreis des Controllers oder Instruments auf Schäden. Wenn der Fehler nach Abschluss der oben genannten Vorgänge weiterhin besteht, tauschen Sie zunächst den Controller aus, um den Fehler zu beheben. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Controllers immer noch besteht, muss das Gerät zur Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Die Magnete des Motors haben eine Hochtemperatur-Leistungsklasse von H mit einer maximalen Temperaturbeständigkeit von 120 Grad. Warten Sie, bis die Motortemperatur gesunken ist (Motorstrombegrenzung bei 110 Grad; wenn der Fehler weiterhin besteht, nachdem der Motor für einen bestimmten Zeitraum abgeschaltet wurde und stillsteht, muss der Controller zur Fehlerbehebung ausgetauscht werden). Stoppen Sie den Motor zum Schutz bei 120 Grad.

Fragen Sie den Kunden zunächst, ob das Ladegerät normal laden kann und ob die Kontrollleuchte am Ladegerät während des Ladevorgangs korrekt von Rot auf Grün wechselt. Fragen Sie als Nächstes, ob der Kunde ein Multimeter hat. Wenn ja, messen Sie die Batteriespannung und die Ausgangsspannung des Ladegeräts. Wenn das Ladegerät keine Ausgangsspannung hat, tauschen Sie zuerst das Ladegerät aus. Wenn die Batteriespannung unter 40 V liegt, ersetzen Sie zuerst die Batterie. Wenn sowohl die Batteriespannung als auch die Ladegerätspannung normal sind, tauschen Sie das Messgerät zur Fehlerbehebung aus.

Erfragen Sie zunächst die folgenden Daten vom Kunden: örtliche Wettertemperatur, Gewicht des Kunden, die während der Fahrt verwendete Ausrüstung und Straßenbedingungen. Da es sich bei den von uns bereitgestellten Reichweitendaten um die maximale Reichweite der Batterie handelt und der Tester 65 kg wog und mit konstanter Geschwindigkeit im zweiten Gang auf einer ebenen Straße fuhr, bis die Batterie leer war, ist eine leichte Abweichung der Reichweite während der tatsächlichen Fahrt des Kunden normal. Wenn die Abweichung jedoch zu groß ist, müssen wir mit dem Kunden die entsprechenden Daten einholen, um festzustellen, ob der Bereich im normalen Bereich liegt. Bitten Sie den Kunden außerdem, die Batterie vollständig aufzuladen, einzuschalten und ein Foto des Gesamtkilometerstands zu machen. Lassen Sie sie dann erneut mit konstanter Geschwindigkeit im zweiten Gang auf einer ebenen Straße fahren, bis die Batterie leer ist, und machen Sie ein weiteres Foto des Gesamtkilometerstands, um die maximale Reichweite anzuzeigen.

Überprüfen Sie zunächst die Anschlüsse des LED-Streifens auf Lockerheit und Kabelbrüche, wie im Tutorial beschrieben. Ziehen Sie den Stecker heraus und schließen Sie ihn wieder an, um zu sehen, ob der Zustand wieder normal ist. Lässt es sich immer noch nicht schalten, muss der LED-Streifen ausgetauscht werden.

Nachdem Sie sichergestellt haben, dass die Räder nicht festsitzen, starten Sie den Motor neu, falls er blockiert.

Wenn die Batterie überlastet ist, lassen Sie sie dem Kunden zwei Tage lang ruhen. Wenn der Fehler nach dem Ruhen weiterhin besteht, muss der Kunde die Reset-Software anschließen, um einen Batterie-Reset durchzuführen.

Wenn die Spannung des Akkus niedrig ist, bitten Sie den Kunden, das Ladegerät anzuschließen und vollständig aufzuladen, bevor er das Gerät einschaltet, um zu prüfen, ob Fehlermeldungen vorliegen. Wenn der Fehler weiterhin besteht, muss die Batterie ausgetauscht werden. Wenn die Ladekontrollleuchte beim Anschließen an das Ladegerät nicht von Rot auf Grün wechselt, muss das Ladegerät zur Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Ziehen Sie zunächst den Hauptleitungsanschluss ab und schließen Sie ihn wieder an. Wenn dies nicht funktioniert, muss der Controller ausgetauscht werden.

Versuchen Sie zunächst, den Bremshebel auszustecken und wieder einzustecken. Sollte der Fehler nach diesem Vorgang weiterhin bestehen, muss der Bremshebel ausgetauscht werden.

Ziehen Sie zunächst den DIP-Schalter des Gaspedals ab und schließen Sie ihn wieder an. Wenn der Fehler nach dem Aus- und Wiedereinstecken weiterhin besteht, muss der DIP-Schalter des Gaspedals ausgetauscht werden.

Ziehen Sie zunächst den Hauptleitungsanschluss ab und schließen Sie ihn wieder an. Wenn das Problem nach dem Aus- und Einstecken weiterhin besteht, tauschen Sie zur Fehlerbehebung die Hauptleitung aus. Tritt der Fehler nach dem Austausch der Hauptleitung weiterhin auf, muss zur Fehlerbehebung der Regler ausgetauscht werden.

Ziehen Sie zuerst die Motorkabel ab und stecken Sie sie wieder ein. Wenn der Fehler nach dem Aus- und Wiedereinstecken weiterhin besteht, muss der Motor ausgetauscht werden. Tritt der Fehler nach dem Austausch des Motors immer noch auf, muss zur Fehlerbehebung der Controller ausgetauscht werden.

Der Motor ist aufgrund der anhaltend hohen -Leistungslast überhitzt, was zu einer Fehlermeldung führt. Wenn Sie den Motor ausschalten und einige Minuten ruhen lassen, bevor Sie ihn wieder einschalten, sollte der Fehler behoben werden. Wenn der Fehler nach dem Ruhen weiterhin besteht, muss die Software zurückgesetzt werden. Wenn das Problem durch Zurücksetzen nicht behoben wird, muss der Motor zur weiteren Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Wir müssen den Kunden fragen, ob es bei der Umsetzung zu Widerständen kommt. Wenn ja, tauschen Sie zuerst den Controller aus. andernfalls tauschen Sie zuerst die Displaybaugruppe aus.

Bitten Sie den Kunden zunächst, den Bremshebel, den Griff und den Schalthebel zu trennen, um etwas Spielraum zu schaffen. Wenn es immer noch klemmt und nicht zurückspringt, muss der Gashebel ausgetauscht werden.

Der Punkt zeigt an, dass der Kunde den Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus aktiviert hat.
Befolgen Sie einfach die Anweisungen zur Fehlerbehebung, um die Geschwindigkeitsbegrenzung aufzuheben.

Der Kunde hat das versteckte Zahlenschloss ausgelöst und muss es entsperren, um das Gerät normal verwenden zu können.
Befolgen Sie einfach die Anleitung zur Fehlerbehebung, um es zu entsperren.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Bitte fragen Sie den Kunden zunächst, ob das Ladegerät normal laden kann und ob die Ladekontrollleuchte während des Ladevorgangs normal von Rot auf Grün wechselt.
2. Bitte fragen Sie den Kunden, ob er ein Multimeter hat. Wenn ja, messen Sie bitte die Batteriespannung und die Ausgangsspannung des Ladegeräts, um festzustellen, wie hoch diese sind. (Eine normale, vollständig geladene Batteriespannung beträgt 54,6 V und die Ausgangsspannung des Ladegeräts beträgt ebenfalls 54,6 V. Wenn die Ladegerätspannung niedriger ist, liegt ein Problem vor. Wenn die Batteriespannung niedriger als 36 V ist, ist die Batterie defekt.)
3. Wenn der Kunde die Batteriespannung und die Ausgangsspannung des Ladegeräts überprüft und keine Probleme festgestellt hat, liegt das Problem an der Bildschirmbaugruppe. Tauschen Sie zur Fehlerbehebung zunächst die Bildschirmbaugruppe aus.

Es ist ein E2-Fehler aufgetreten und die Batterie wurde ausgetauscht, auf dem Display wurde jedoch weiterhin ein E2-Fehler angezeigt. Dies weist auf ein Controller-Problem hin; Zuerst sollte der Controller ausgetauscht werden.

Wenn der Kunde beim Drehen des Kugellagers nach links oder rechts einen Widerstand verspürt, deutet dies auf ein Problem mit dem Kugellager hin; Durch den Austausch des Lagers wird das Problem behoben.

Tauschen Sie einfach die Bildschirmlinse aus.

Tauschen Sie einfach das Vorderrad aus.

Lassen Sie zunächst den Kunden prüfen, ob die Sicherungsschrauben des Stoßdämpfers locker sind. Wenn nicht, lassen Sie den Kunden die entsprechenden vorderen und hinteren Stoßdämpfer austauschen.

Wenn beim Drehen des Hinterrads ein ungewöhnliches Geräusch auftritt, bitten Sie den Kunden, die Scheibenbremse auszubauen und dann das Hinterrad zu drehen, um zu prüfen, ob das Geräusch weiterhin besteht. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie den Motor. Wenn nicht, ersetzen Sie die Bremsscheibe.

Dies liegt daran, dass der Kunde die Standardspannungseinstellung angepasst hat. Die Standardspannung des G2pro beträgt 48 V. Wenn die Spannung auf 36 V eingestellt ist, zeigt die Batterieanzeige eine vollständige Ladung an, der Batteriestand ist jedoch niedrig. Wenn es auf 52 V oder höher eingestellt ist, zeigt der Batteriestand eine volle Ladung an, die Batterieanzeige ist jedoch niedrig.
Rufen Sie die Parametereinstellungsseite P02 auf, stellen Sie den Wert wieder auf 48 ein, speichern Sie und verlassen Sie den Vorgang, um den Normalbetrieb wiederherzustellen.

1. Schließen Sie die Motorkabelklemmen wieder an und prüfen Sie, ob der Fehler weiterhin besteht. Tritt der Fehler weiterhin auf, muss zunächst der Motor ausgetauscht werden. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Motors weiterhin besteht, muss der Controller ausgetauscht werden.

1. Stecken Sie den Gashebel-Stecker wieder ein.
2. Wenn der Fehler nach dem erneuten-Einstecken weiterhin besteht, muss der Gashebel ersetzt werden.

Ersetzen Sie den Controller

1. Bitten Sie den Kunden zunächst, das Ladegerät anzuschließen, um zu prüfen, ob es normal lädt. Wenn es normal lädt, lassen Sie es vom Kunden mindestens 10 Stunden lang vollständig aufladen und überprüfen Sie dann die Spannung. Wenn es nicht normal aufgeladen werden kann, muss das Ladegerät ersetzt werden.
2. Bitten Sie den Kunden, die Abdeckung zu öffnen und die Batteriepole wieder einzustecken, um die Batterieschutzplatine wieder zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Fehlermeldung weiterhin besteht.
3. Wenn die beiden oben genannten Schritte überprüft wurden und das Problem weiterhin besteht, muss die Batterie ausgetauscht werden.

Versuchen Sie, den integrierten Kabelstecker abzuziehen und wieder einzustecken. Wenn das nicht funktioniert, tauschen Sie zuerst den Controller aus.

Versuchen Sie, das integrierte Kabel und den Geräteanschluss abzutrennen und wieder anzuschließen. Wenn das nicht funktioniert, tauschen Sie zuerst das Instrument aus.

Fehler 009 zeigt an, dass die Reglertemperatur zu hoch ist. Der Fehler kann dadurch behoben werden, dass der Kunde das Gerät ausschaltet, es eine Weile stillstehen lässt und es dann wieder einschaltet.

1. Lassen Sie die Scheibenbremse vom Kunden einstellen.
2. Wenn das Geräusch nach der Einstellung weiterhin besteht, prüfen Sie, ob die Bremsscheibe verbogen ist. Wenn die Bremsscheibe verbogen ist, muss sie ausgetauscht werden.
3. Wenn die Bremsscheibe nicht verbogen ist und das Geräusch nach der Einstellung weiterhin besteht, muss die Scheibenbremsenbaugruppe ausgetauscht werden.

1. Lassen Sie den Außenreifen vom Kunden auf eventuelle Löcher prüfen.
2. Falls vorhanden, müssen sowohl der Innen- als auch der Außenreifen ausgetauscht werden; andernfalls muss nur der Innenreifen ausgetauscht werden.

1. Bestätigen Sie zunächst mit dem Kunden, ob der Ladevorgang normal verläuft (ob die Ladekontrollleuchte von rot auf grün wechselt). Wenn der Ladevorgang normal verläuft, tauschen Sie zuerst das Zündschloss aus.
2. Wenn der Kunde meldet, dass der Ladevorgang nicht normal ist und die Ladekontrollleuchte nicht von Rot auf Grün wechselt, muss der Kunde ein Multimeter verwenden, um die Batterie-/Ladegerätspannung zu überprüfen (die Batteriespannung beträgt maximal 54,6 V und mindestens 33 V; wenn die Batteriespannung innerhalb dieses Bereichs liegt, ist sie normal. Die Ausgangsspannung des Ladegeräts beträgt 54,6 V; eine niedrigere Spannung ist abnormal und eine Differenz von 1–2 V ist normal. Nach der Überprüfung ersetzen Sie das Teil mit der anormalen Spannung).
3. Wenn sowohl die Batteriespannung als auch die Ausgangsspannung des Ladegeräts normal sind, tauschen Sie zuerst die Ladeschnittstelle aus.

1. Bestätigen Sie zunächst mit dem Kunden die Spannung der Instrumententafel, nachdem das Gerät vollständig aufgeladen ist. Wenn die Spannung normal ist, bitten Sie den Kunden, nach dem vollständigen Aufladen ein Foto zu machen, um die Gesamtkilometerleistung und die Gesamtkilometerleistung nach Entladen der Batterie zu sehen. (Bestätigen Sie das Gewicht des Kunden, die Wettertemperatur und die Straßenbedingungen. Wenn der Kunde etwa 60–70 kg wiegt, die Wettertemperatur nicht niedrig ist und die Straßenbedingungen flach sind, aber die Reichweite nicht ausreicht, liegt ein Batterieproblem vor und die Batterie muss ausgetauscht werden.)
2. Wenn die Instrumententafel nach einer vollständigen Aufladung immer noch eine unzureichende Spannung anzeigt, klären Sie mit dem Kunden ab, ob ein Problem mit dem Ladegerät oder dem Ladeanschluss vorliegt. Lassen Sie den Kunden die Ausgangsspannung des Ladegeräts überprüfen. Die Ausgangsspannung des Ladegeräts beträgt 54,6 V. Liegt der Wert unter diesem Wert, deutet dies auf ein Problem mit dem Ladegerät hin. Wenn der Wert normal ist, liegt ein Problem mit dem Ladeanschluss vor.

1. Vergewissern Sie sich zunächst gemeinsam mit dem Kunden, dass die Ladekontrollleuchte korrekt aufleuchtet, wenn das Gerät angeschlossen ist. Wenn dies der Fall ist, muss der Kunde ein Video aufnehmen, das zeigt, dass das Gerät nach dem Trennen und Einschalten des Ladegeräts nicht vollständig aufgeladen ist. Nach der Bestätigung kann dem Kunden ein Ersatz-Ladeanschluss zum Erstaustausch zugesandt werden.
2. Wenn der Kunde das Ladegerät anschließt, die Kontrollleuchte jedoch nicht aufleuchtet, ist das Ladegerät defekt und ein Ersatzladegerät kann veranlasst werden.
3. Wenn der Kunde über ein Multimeter verfügt, kann er das Ladegerät, den Ladeanschluss und die Batteriespannung direkt testen, um die richtige Spannung zu ermitteln. Die richtige Spannung ist in den Produktspezifikationen angegeben und kann entsprechend nachgelesen werden.

Wenn der Motor im Leerlauf starke Geräusche macht, liegt möglicherweise ein Hall-Effekt-Fehler im Motor vor und der Motor muss ausgetauscht werden. (Beachten Sie den Geräuschunterschied. Eine Art ungewöhnlicher Geräusche ist das Kratzen einer Scheibenbremse, bei dem es sich um metallische Reibungs- und Kollisionsgeräusche handelt, während das Geräusch aufgrund eines Hall-Effekt-Fehlers im Motor ein dröhnendes Geräusch ist.)

1. Überprüfen Sie, ob alle Lichter außer den Scheinwerfern ordnungsgemäß funktionieren. Wenn dies der Fall ist, liegt das Problem bei den Scheinwerfern und es wird empfohlen, diese auszutauschen.
2. Wenn die Standlichter und Rücklichter auch nicht funktionieren, wenn die Scheinwerfer nicht funktionieren, der Blinkerschalter die Blinker nicht aktiviert und die Hupe nicht ertönt, liegt das Problem beim Lichtschalter und dieser muss ersetzt werden.

Prüfen Sie, ob alle Lichter außer dem Blinker eingeschaltet werden können und normal leuchten. Wenn ja, liegt das Problem am Blinker. Wenn nicht, liegt das Problem am Lichtschalter.

Tauschen Sie das Instrument direkt aus

Ersetzen Sie die Rücklichter direkt

1. Bestätigen Sie zunächst mit dem Kunden, ob der Nicht--Null-Startmodus aktiviert ist. Wenn ja, stellen Sie ihn einfach wieder auf den Nullstartmodus ein.
2. Wenn der Kunde das Fahrzeug beim Betätigen des Gaspedals im Nullstartmodus nicht bewegen kann, prüfen Sie, ob die Power-{1}}Off-Bremse ständig aktiviert ist (lassen Sie den Kunden prüfen, ob die Bremslichter ständig leuchten). Wenn ja, bitten Sie den Kunden, den Bremshebel zu lösen und erneut zu versuchen, das Gaspedal zu betätigen. Wenn es sich bewegt, liegt das Problem am Bremshebel. Wenn es immer noch nicht funktioniert, liegt möglicherweise ein Kurzschluss im Rücklicht vor, der dazu führt, dass die Power-{5}}Off-Bremse weiterhin aktiviert bleibt. das Rücklicht ersetzen.
3. Wenn das Problem durch die beiden oben genannten Schritte nicht behoben wird, schließen Sie den Gashebel erneut an. Wenn das Problem nach dem erneuten Anschließen weiterhin besteht, tauschen Sie den Gashebel aus.

Motornabe ersetzen

Ersetzen Sie die Scheinwerfer zur Fehlerbehebung

Wenn sich das Fahrzeug eines Kunden nicht einschalten lässt, fragen Sie zunächst, ob er ein Multimeter hat. Wenn ja, folgen Sie dem Video-Tutorial, um die tatsächliche Spannung des Akkus und des Ladegeräts zu messen. Wenn die Batterie- und Ladegerätspannungen normal sind, ersetzen Sie das Kombiinstrument und den Kabelbaum. Wenn die Batterie- und Ladegerätspannungen ungenau sind, ersetzen Sie die entsprechenden Teile.

1. Überprüfen Sie die maximale Leerlaufdrehzahl des Kunden. Wenn die Geschwindigkeit 25 km/h beträgt, hat der Kunde möglicherweise den Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus angepasst oder das Geschwindigkeitsbegrenzungskabel am Steuergerät angeschlossen, was zu einer Höchstgeschwindigkeit von nur 25 km/h führt.
2. Wenn die Leerlaufgeschwindigkeit des Kunden bei voller Ladung nicht 25 km/h beträgt, aber niedriger ist als die in der Parametertabelle aufgeführte Höchstgeschwindigkeit, muss der Kunde prüfen, ob die Standardwerte von P3/P4 in den internen Parametern normal sind. Die Standardwerte finden Sie im Gerätehandbuch auf Baidu Cloud.

1. Wenn das Gewicht des Kunden normal ist und der Geschwindigkeitsunterschied erheblich ist, liegt möglicherweise ein Motorproblem vor, das zur Fehlerbehebung einen Motoraustausch erfordert.
2. Wenn der Geschwindigkeitsunterschied gering ist (innerhalb von 5–8 km/h) und das Gewicht des Kunden normal ist, dann ist es normal. Alternativ könnte es daran liegen, dass ein schwererer Kunde zu einer Verringerung der Ladegeschwindigkeit führt.

Senden Sie dem Kunden zunächst einen Controller und einen Switch. Versuchen Sie, den Schalter auszutauschen, um zu sehen, ob er immer noch das Geräusch macht. Wenn das Problem weiterhin besteht, tauschen Sie den Controller aus.

Geräteproblem, tauschen Sie das Gerät aus, um den Fehler zu beheben.

1. Schließen Sie die Motorkabelklemmen wieder an und prüfen Sie, ob der Fehler weiterhin besteht. Tritt der Fehler weiterhin auf, muss zunächst der Motor ausgetauscht werden. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Motors weiterhin besteht, muss der Controller ausgetauscht werden.

1. Stecken Sie den Gashebel-Stecker wieder ein.
2. Wenn der Fehler nach dem erneuten-Einstecken weiterhin besteht, muss der Gashebel ersetzt werden.

Ersetzen Sie den Controller

1. Bitten Sie den Kunden zunächst, das Ladegerät anzuschließen, um zu prüfen, ob es normal lädt. Wenn es normal lädt, lassen Sie es vom Kunden mindestens 10 Stunden lang vollständig aufladen und überprüfen Sie dann die Spannung. Wenn es nicht normal aufgeladen werden kann, muss das Ladegerät ersetzt werden.
2. Bitten Sie den Kunden, die Abdeckung zu öffnen und die Batteriepole wieder einzustecken, um die Batterieschutzplatine wieder zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Fehlermeldung weiterhin besteht.
3. Wenn die beiden oben genannten Schritte überprüft wurden und das Problem weiterhin besteht, muss die Batterie ausgetauscht werden.

Versuchen Sie, den integrierten Kabelstecker abzuziehen und wieder einzustecken. Wenn das nicht funktioniert, tauschen Sie zuerst den Controller aus.

Versuchen Sie, das integrierte Kabel und den Geräteanschluss abzutrennen und wieder anzuschließen. Wenn das nicht funktioniert, tauschen Sie zuerst das Instrument aus.

Fehler 009 zeigt an, dass die Reglertemperatur zu hoch ist. Der Fehler kann dadurch behoben werden, dass der Kunde das Gerät ausschaltet, es eine Weile stillstehen lässt und es dann wieder einschaltet.

1. Lassen Sie die Scheibenbremse vom Kunden einstellen.
2. Wenn das Geräusch nach der Einstellung weiterhin besteht, prüfen Sie, ob die Bremsscheibe verbogen ist. Wenn die Bremsscheibe verbogen ist, muss sie ausgetauscht werden.
3. Wenn die Bremsscheibe nicht verbogen ist und das Geräusch nach der Einstellung weiterhin besteht, muss die Scheibenbremsenbaugruppe ausgetauscht werden.

1. Lassen Sie den Außenreifen vom Kunden auf eventuelle Löcher prüfen.
2. Falls vorhanden, müssen sowohl der Innen- als auch der Außenreifen ausgetauscht werden; andernfalls muss nur der Innenreifen ausgetauscht werden.

1. Vergewissern Sie sich zunächst gemeinsam mit dem Kunden, dass die Ladekontrollleuchte korrekt aufleuchtet, wenn das Gerät angeschlossen ist. Wenn dies der Fall ist, muss der Kunde ein Video aufnehmen, das zeigt, dass das Gerät nach dem Trennen und Einschalten des Ladegeräts nicht vollständig aufgeladen ist. Nach der Bestätigung kann dem Kunden ein Ersatz-Ladeanschluss zum Erstaustausch zugesandt werden.
2. Wenn der Kunde das Ladegerät anschließt, die Kontrollleuchte jedoch nicht aufleuchtet, ist das Ladegerät defekt und ein Ersatzladegerät kann veranlasst werden.
3. Wenn der Kunde über ein Multimeter verfügt, kann er das Ladegerät, den Ladeanschluss und die Batteriespannung direkt testen, um die richtige Spannung zu ermitteln. Die richtige Spannung ist in den Produktspezifikationen angegeben und kann entsprechend nachgelesen werden.

1. Bestätigen Sie zunächst mit dem Kunden die Spannung der Instrumententafel, nachdem das Gerät vollständig aufgeladen ist. Wenn die Spannung normal ist, bitten Sie den Kunden, nach dem vollständigen Aufladen ein Foto zu machen, um die Gesamtkilometerleistung und die Gesamtkilometerleistung nach Entladen der Batterie zu sehen. (Bestätigen Sie das Gewicht des Kunden, die Wettertemperatur und die Straßenbedingungen. Wenn der Kunde etwa 60–70 kg wiegt, die Wettertemperatur nicht niedrig ist und die Straßenbedingungen flach sind, aber die Reichweite nicht ausreicht, liegt ein Batterieproblem vor und die Batterie muss ausgetauscht werden.)
2. Wenn die Instrumententafel nach einer vollständigen Aufladung immer noch eine unzureichende Spannung anzeigt, klären Sie mit dem Kunden ab, ob ein Problem mit dem Ladegerät oder dem Ladeanschluss vorliegt. Lassen Sie den Kunden die Ausgangsspannung des Ladegeräts überprüfen. Die Ausgangsspannung des Ladegeräts beträgt 54,6 V. Liegt der Wert unter diesem Wert, deutet dies auf ein Problem mit dem Ladegerät hin. Wenn der Wert normal ist, liegt ein Problem mit dem Ladeanschluss vor.

1. Vergewissern Sie sich zunächst gemeinsam mit dem Kunden, dass die Ladekontrollleuchte korrekt aufleuchtet, wenn das Gerät angeschlossen ist. Wenn dies der Fall ist, muss der Kunde ein Video aufnehmen, das zeigt, dass das Gerät nach dem Trennen und Einschalten des Ladegeräts nicht vollständig aufgeladen ist. Nach der Bestätigung kann dem Kunden ein Ersatz-Ladeanschluss zum Erstaustausch zugesandt werden.
2. Wenn der Kunde das Ladegerät anschließt, die Kontrollleuchte jedoch nicht aufleuchtet, ist das Ladegerät defekt und ein Ersatzladegerät kann veranlasst werden.
3. Wenn der Kunde über ein Multimeter verfügt, kann er das Ladegerät, den Ladeanschluss und die Batteriespannung direkt testen, um die richtige Spannung zu ermitteln. Die richtige Spannung ist in den Produktspezifikationen angegeben und kann entsprechend nachgelesen werden.

Wenn der Motor im Leerlauf starke Geräusche macht, liegt möglicherweise ein Hall-Effekt-Fehler im Motor vor und der Motor muss ausgetauscht werden. (Beachten Sie den Geräuschunterschied. Eine Art ungewöhnlicher Geräusche ist das Kratzen einer Scheibenbremse, bei dem es sich um metallische Reibungs- und Kollisionsgeräusche handelt, während das Geräusch aufgrund eines Hall-Effekt-Fehlers im Motor ein dröhnendes Geräusch ist.)

1. Überprüfen Sie, ob alle Lichter außer den Scheinwerfern ordnungsgemäß funktionieren. Wenn dies der Fall ist, liegt das Problem bei den Scheinwerfern und es wird empfohlen, diese auszutauschen.
2. Wenn die Standlichter und Rücklichter auch nicht funktionieren, wenn die Scheinwerfer nicht funktionieren, der Blinkerschalter die Blinker nicht aktiviert und die Hupe nicht ertönt, liegt das Problem beim Lichtschalter und dieser muss ersetzt werden.

Prüfen Sie, ob alle Lichter außer dem Blinker eingeschaltet werden können und normal leuchten. Wenn ja, liegt das Problem am Blinker. Wenn nicht, liegt das Problem am Lichtschalter.

Tauschen Sie das Instrument direkt aus

Ersetzen Sie die Rücklichter direkt

1. Bestätigen Sie zunächst mit dem Kunden, ob der Nicht--Null-Startmodus aktiviert ist. Wenn ja, stellen Sie ihn einfach wieder auf den Nullstartmodus ein.
2. Wenn der Kunde das Fahrzeug beim Betätigen des Gaspedals im Nullstartmodus nicht bewegen kann, prüfen Sie, ob die Power-{1}}Off-Bremse ständig aktiviert ist (lassen Sie den Kunden prüfen, ob die Bremslichter ständig leuchten). Wenn ja, bitten Sie den Kunden, den Bremshebel zu lösen und erneut zu versuchen, das Gaspedal zu betätigen. Wenn es sich bewegt, liegt das Problem am Bremshebel. Wenn es immer noch nicht funktioniert, liegt möglicherweise ein Kurzschluss im Rücklicht vor, der dazu führt, dass die Power-{5}}Off-Bremse weiterhin aktiviert bleibt. das Rücklicht ersetzen.
3. Wenn das Problem durch die beiden oben genannten Schritte nicht behoben wird, schließen Sie den Gashebel erneut an. Wenn das Problem nach dem erneuten Anschließen weiterhin besteht, tauschen Sie den Gashebel aus.

1. Überprüfen Sie die maximale Leerlaufdrehzahl des Kunden. Wenn die Geschwindigkeit 25 km/h beträgt, hat der Kunde möglicherweise den Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus angepasst oder das Geschwindigkeitsbegrenzungskabel am Steuergerät angeschlossen, was zu einer Höchstgeschwindigkeit von nur 25 km/h führt.
2. Wenn die Leerlaufgeschwindigkeit des Kunden bei voller Ladung nicht 25 km/h beträgt, aber niedriger ist als die in der Parametertabelle aufgeführte Höchstgeschwindigkeit, muss der Kunde prüfen, ob die Standardwerte von P3/P4 in den internen Parametern normal sind. Die Standardwerte finden Sie im Gerätehandbuch auf Baidu Cloud.

1. Wenn das Gewicht des Kunden normal ist und der Geschwindigkeitsunterschied erheblich ist, liegt möglicherweise ein Motorproblem vor, das zur Fehlerbehebung einen Motoraustausch erfordert.
2. Wenn der Geschwindigkeitsunterschied gering ist (innerhalb von 5–8 km/h) und das Gewicht des Kunden normal ist, dann ist es normal. Alternativ könnte es daran liegen, dass ein schwererer Kunde zu einer Verringerung der Ladegeschwindigkeit führt.

1. Lassen Sie den Kunden zunächst die Scheibenbremse ausbauen und im Leerlauf laufen lassen, um festzustellen, ob das ungewöhnliche Geräusch weiterhin besteht. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie bei der Fehlerbehebung vorrangig den Motor austauschen.

Geräteproblem, tauschen Sie das Gerät aus, um den Fehler zu beheben.

Möglicherweise ist der Hallsensor im Motor defekt. Versuchen Sie zunächst, den Motor auszutauschen, um den Fehler zu beheben.

1. Überprüfen Sie zunächst, ob die Schrauben an der Klappposition festgezogen sind. Wenn nicht, ziehen Sie sie fest. Wenn es immer noch nicht festgezogen ist, tauschen Sie zuerst den aufrechten Klappmechanismus aus. . 2. Wenn die Lenkung nicht reagiert, tauschen Sie zuerst den Lagerkopf aus.

Ersetzen Sie einfach den kleinen Balkenkopf und das Gewinderohr.

Ersetzen Sie die Batterie, um den Fehler zu beheben

Fehlerbehebung durch Austausch des Ladegeräts

Hall-Effekt-Fehler des hinteren Antriebs ------- Schließen Sie den hinteren Motorstecker an den vorderen Antrieb und den vorderen Motorstecker an den hinteren Antrieb an. Überprüfen Sie, ob ein E-011-Fehler gemeldet wird. Wenn ein E-011-Fehler gemeldet wird, handelt es sich um einen Hall-Effekt-Fehler am Heckmotor. Ersetzen Sie den hinteren Motor und testen Sie ihn erneut. Andernfalls handelt es sich um einen Controller-Hall-Effekt-Antriebsfehler; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut.

Fehlfunktion des Gashebels ------- Trennen Sie den wasserdichten Stecker vom Gashebel und prüfen Sie, ob die Stifte verbogen sind. Wenn nicht, ersetzen Sie den Gashebel und testen Sie ihn erneut. Wenn der Fehler E002 nach dem Austausch des Gashebels weiterhin besteht, tauschen Sie das Kombiinstrument aus und testen Sie erneut.

Der Controller-Fehlercode E-003 hat zwei Bedeutungen: Zum einen handelt es sich um einen sofortigen Überstromschutz und zum anderen um einen Kurzschluss im MOSFET des Controllers. Wenn E-003 immer vorhanden ist, weist dies auf einen Kurzschluss im MOSFET des Controllers hin; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut. Wenn E-003 nur kurz erscheint und dann verschwindet, weist dies auf einen zu hohen Momentanstrom hin, der den Schutz des Controllers auslöst.

Batterieunterspannungsfehler ------ Der Unterspannungsschutzwert des Controllers liegt bei etwa 41 V. Wenn der Batteriestand unter 41 V liegt und der Fehler E-005 gemeldet wird, weist dies auf eine unzureichende Batterieleistung hin; Laden Sie einfach den Akku auf. Wenn plötzlich der Fehler E-005 auftritt, wenn der Batteriestand deutlich über 41 V liegt, ist die Batterie möglicherweise beschädigt; Ersetzen Sie die Batterie und testen Sie erneut.

Gerätefehlerübertragung ------ Trennen Sie zunächst die wasserdichten Steckverbinder vom Instrument und der Hauptleitung sowie vom Controller und der Hauptleitung, um zu prüfen, ob die Stifte verbogen sind. Wenn sie nicht verbogen sind, tauschen Sie das Instrument aus und testen Sie es erneut. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Instruments weiterhin besteht, tauschen Sie den Controller aus und testen Sie ihn erneut.

Ausfall des Instrumentenempfängers ------ Trennen Sie zunächst die wasserdichten Steckverbinder vom Instrument und der Hauptleitung bzw. vom Controller und der Hauptleitung und prüfen Sie, ob die Stifte verbogen sind. Wenn sie nicht verbogen sind, tauschen Sie das Instrument aus und testen Sie es erneut. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Instruments weiterhin besteht, tauschen Sie den Controller aus und testen Sie ihn erneut.

Übertemperaturschutz des hinteren Controllers – Der Controller überhitzt und der Schutz wird wiederhergestellt, nachdem der Controller auf natürliche Weise abgekühlt ist.

Batterieunterspannungsfehler ------ Der Unterspannungsschutzwert des Controllers liegt bei etwa 41 V. Wenn der Batteriestand unter 41 V liegt und der Fehler E-005 gemeldet wird, weist dies auf eine unzureichende Batterieleistung hin; Laden Sie einfach den Akku auf. Wenn plötzlich der Fehler E-005 auftritt, wenn der Batteriestand deutlich über 41 V liegt, ist die Batterie möglicherweise beschädigt; Ersetzen Sie die Batterie und testen Sie erneut.

Fehler des vorderen Controllers – E-013 hat zwei Bedeutungen: Eine ist ein sofortiger Überstromschutz und die andere ist ein Kurzschluss im MOSFET des Controllers. Wenn E-013 immer vorhanden ist, weist dies auf einen Kurzschluss im MOSFET des Controllers hin; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut. Wenn E-013 nur für einen kurzen Moment erscheint und dann verschwindet, weist dies auf einen zu hohen Momentanstrom hin, der den Schutz des Controllers auslöst.

Controller-Empfangsfehler ------ Test nach Controller-Austausch

Controller-Übertemperaturschutz – Der Controller überhitzt und erholt sich, nachdem er auf natürliche Weise abgekühlt ist.

Versuchen Sie zunächst, das Scheinwerfermodul auszutauschen, um den Fehler zu beheben. Wenn das Problem weiterhin besteht, ist Wasser in den Scheinwerfer eingedrungen und der Scheinwerfer selbst muss ausgetauscht werden.

Tauschen Sie einfach das Instrument aus.

Wenn beim Drehen des Hinterrads ein ungewöhnliches Geräusch auftritt, bitten Sie den Kunden, die Scheibenbremse auszubauen und dann das Hinterrad zu drehen, um zu prüfen, ob das Geräusch weiterhin besteht. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie den Motor. Wenn nicht, ersetzen Sie die Bremsscheibe.

Dies liegt daran, dass der Kunde die Standardspannungseinstellung P02 angepasst hat. Die Standardspannung des G2master beträgt 52 V. Wenn die Spannung auf 36 V eingestellt ist, zeigt die Batterieanzeige eine vollständige Ladung an, der Batteriestand ist jedoch niedrig. Wenn es auf 52 V oder höher eingestellt ist, zeigt der Batteriestand eine volle Ladung an, der Batteriestand ist jedoch niedrig.

Passen Sie die Spannung einfach wie angegeben auf die Standardeinstellung zurück, um die normale Batterieanzeige wiederherzustellen.

Das Problem liegt bei den Scheinwerfern; Zur Fehlerbehebung müssen die Scheinwerfer ausgetauscht werden.

Geräteproblem, tauschen Sie das Gerät aus, um den Fehler zu beheben.

Entfernen Sie zunächst die Scheibenbremse und drehen Sie sie dann erneut ohne Last. Wenn es nach dem Entfernen der Scheibenbremse normal und ohne ungewöhnliche Geräusche dreht, tauschen Sie zur Fehlerbehebung die Bremsscheibe aus.

Controller-Problem, ersetzen Sie ihn direkt.

Wenn die Drehung schwierig ist oder ein Klickgeräusch erzeugt, liegt möglicherweise ein Problem mit dem inneren Fachwerk vor. Versuchen Sie zunächst, das Fachwerk auszutauschen, um das Problem zu beheben.

Lediglich die Sicherung muss ausgetauscht werden.

Geräteproblem, tauschen Sie das Gerät aus, um den Fehler zu beheben.

Wir müssen den Kunden fragen, ob es bei der Umsetzung zu Widerständen kommt. Wenn ja, tauschen Sie zuerst den Controller aus. andernfalls tauschen Sie zuerst die Displaybaugruppe aus.

Bitten Sie den Kunden zunächst, den Bremshebel, den Griff und den Schalthebel zu trennen, um etwas Spielraum zu schaffen. Wenn es immer noch klemmt und nicht zurückspringt, muss der Gashebel ausgetauscht werden.

Der Punkt zeigt an, dass der Kunde den Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus aktiviert hat.
Befolgen Sie einfach die Anweisungen zur Fehlerbehebung, um die Geschwindigkeitsbegrenzung aufzuheben.

Der Kunde hat das versteckte Zahlenschloss ausgelöst und muss es entsperren, um das Gerät normal verwenden zu können.
Befolgen Sie einfach die Anleitung zur Fehlerbehebung, um es zu entsperren.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Tauschen Sie einfach die Bildschirmlinse aus.

Lassen Sie zunächst den Kunden prüfen, ob die Sicherungsschrauben des Stoßdämpfers locker sind. Wenn nicht, lassen Sie den Kunden die entsprechenden vorderen und hinteren Stoßdämpfer austauschen.

Wenn beim Drehen des Hinterrads ein ungewöhnliches Geräusch auftritt, bitten Sie den Kunden, die Scheibenbremse auszubauen und dann das Hinterrad zu drehen, um zu prüfen, ob das Geräusch weiterhin besteht. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie den Motor. Wenn nicht, ersetzen Sie die Bremsscheibe.

Fehlerbehebung durch Austausch des Controllers

Wenn die aufrechte Stange beim Drehen ein klemmendes oder quietschendes Geräusch macht, kann dies an einer Beschädigung der oberen und unteren Lager liegen.

Dies liegt daran, dass der Kunde die Standardspannungseinstellung angepasst hat. Die Standardspannung des G3pro beträgt 52 V. Wenn die Spannung auf 36 V eingestellt ist, zeigt die Batterieanzeige eine vollständige Ladung an, der Batteriestand ist jedoch niedrig. Wenn es auf 52 V oder höher eingestellt ist, zeigt der Batteriestand eine volle Ladung an, die Batterieanzeige ist jedoch niedrig.
Passen Sie die Spannung einfach wie angegeben auf die Standardeinstellung zurück, um die normale Batterieanzeige wiederherzustellen.

Hall-Effekt-Fehler des hinteren Antriebs ------- Schließen Sie den hinteren Motorstecker an den vorderen Antrieb und den vorderen Motorstecker an den hinteren Antrieb an. Überprüfen Sie, ob ein E-011-Fehler gemeldet wird. Wenn ein E-011-Fehler gemeldet wird, handelt es sich um einen Hall-Effekt-Fehler am Heckmotor. Ersetzen Sie den hinteren Motor und testen Sie ihn erneut. Andernfalls handelt es sich um einen Controller-Hall-Effekt-Antriebsfehler; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut.

Fehlfunktion des Gashebels ------- Trennen Sie den wasserdichten Stecker vom Gashebel und prüfen Sie, ob die Stifte verbogen sind. Wenn nicht, ersetzen Sie den Gashebel und testen Sie ihn erneut. Wenn der Fehler E002 nach dem Austausch des Gashebels weiterhin besteht, tauschen Sie das Kombiinstrument aus und testen Sie erneut.

Der Controller-Fehlercode E-003 hat zwei Bedeutungen: Zum einen handelt es sich um einen sofortigen Überstromschutz und zum anderen um einen Kurzschluss im MOSFET des Controllers. Wenn E-003 immer vorhanden ist, weist dies auf einen Kurzschluss im MOSFET des Controllers hin; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut. Wenn E-003 nur kurz erscheint und dann verschwindet, weist dies auf einen zu hohen Momentanstrom hin, der den Schutz des Controllers auslöst.

Batterieunterspannungsfehler ------ Der Unterspannungsschutzwert des Controllers liegt bei etwa 41 V. Wenn der Batteriestand unter 41 V liegt und der Fehler E-005 gemeldet wird, weist dies auf eine unzureichende Batterieleistung hin; Laden Sie einfach den Akku auf. Wenn plötzlich der Fehler E-005 auftritt, wenn der Batteriestand deutlich über 41 V liegt, ist die Batterie möglicherweise beschädigt; Ersetzen Sie die Batterie und testen Sie erneut.

1. Überprüfen Sie zunächst, ob sich Bremsflüssigkeit im Bremshebel befindet. Wenn nicht, füllen Sie Bremsflüssigkeit gemäß dieser Anleitung nach.
2. Wenn der Bremshebel trotz vorhandener Bremsflüssigkeit immer noch nicht funktioniert, ersetzen Sie den Bremshebel und die hydraulische Bremse.

Gerätefehlerübertragung ------ Trennen Sie zunächst die wasserdichten Steckverbinder vom Instrument und der Hauptleitung sowie vom Controller und der Hauptleitung, um zu prüfen, ob die Stifte verbogen sind. Wenn sie nicht verbogen sind, tauschen Sie das Instrument aus und testen Sie es erneut. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Instruments weiterhin besteht, tauschen Sie den Controller aus und testen Sie ihn erneut.

Ausfall des Instrumentenempfängers ------ Trennen Sie zunächst die wasserdichten Steckverbinder vom Instrument und der Hauptleitung bzw. vom Controller und der Hauptleitung und prüfen Sie, ob die Stifte verbogen sind. Wenn sie nicht verbogen sind, tauschen Sie das Instrument aus und testen Sie es erneut. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Instruments weiterhin besteht, tauschen Sie den Controller aus und testen Sie ihn erneut.

Hall-Effekt-Fehler des Vorderantriebs ------- Schließen Sie den hinteren Motorstecker an den vorderen Antrieb und den vorderen Motorstecker an den hinteren Antrieb an. Überprüfen Sie, ob ein E-001-Fehler gemeldet wird. Wenn ein E-001-Fehler gemeldet wird, handelt es sich um einen Hall-Effekt-Fehler des Frontmotors; Ersetzen Sie den Frontmotor und testen Sie ihn erneut. Andernfalls handelt es sich um einen Controller-Hall-Effekt-Antriebsfehler; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut.

Übertemperaturschutz des hinteren Controllers – Der Controller überhitzt und der Schutz wird wiederhergestellt, nachdem der Controller auf natürliche Weise abgekühlt ist.

Batterieunterspannungsfehler ------ Der Unterspannungsschutzwert des Controllers liegt bei etwa 41 V. Wenn der Batteriestand unter 41 V liegt und der Fehler E-005 gemeldet wird, weist dies auf eine unzureichende Batterieleistung hin; Laden Sie einfach den Akku auf. Wenn plötzlich der Fehler E-005 auftritt, wenn der Batteriestand deutlich über 41 V liegt, ist die Batterie möglicherweise beschädigt; Ersetzen Sie die Batterie und testen Sie erneut.

Fehler des vorderen Controllers – E-013 hat zwei Bedeutungen: Eine ist ein sofortiger Überstromschutz und die andere ist ein Kurzschluss im MOSFET des Controllers. Wenn E-013 immer vorhanden ist, weist dies auf einen Kurzschluss im MOSFET des Controllers hin; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut. Wenn E-013 nur für einen kurzen Moment erscheint und dann verschwindet, weist dies auf einen zu hohen Momentanstrom hin, der den Schutz des Controllers auslöst.

Controller-Empfangsfehler ------ Test nach Controller-Austausch

Controller-Übertemperaturschutz – Der Controller überhitzt und erholt sich, nachdem er auf natürliche Weise abgekühlt ist.

Wenn Flüssigkeit aus dem Stoßdämpfer austritt, tauschen Sie zunächst den Stoßdämpfer aus, um dies zu überprüfen.

Wenn alle Lichter am Roller nicht funktionieren, ist möglicherweise das Lichtpaneelmodul defekt. Ersetzen Sie zur Fehlerbehebung zunächst das Lichtpaneelmodul.

Nachdem Sie sichergestellt haben, dass die Räder nicht festsitzen, starten Sie den Motor neu, falls er blockiert.

Wenn die Batterie überlastet ist, lassen Sie sie dem Kunden zwei Tage lang ruhen. Wenn der Fehler nach dem Ruhen weiterhin besteht, muss der Kunde die Reset-Software anschließen, um einen Batterie-Reset durchzuführen.

Wenn die Spannung des Akkus niedrig ist, bitten Sie den Kunden, das Ladegerät anzuschließen und vollständig aufzuladen, bevor er das Gerät einschaltet, um zu prüfen, ob Fehlermeldungen vorliegen. Wenn der Fehler weiterhin besteht, muss die Batterie ausgetauscht werden. Wenn die Ladekontrollleuchte beim Anschließen an das Ladegerät nicht von Rot auf Grün wechselt, muss das Ladegerät zur Fehlerbehebung ausgetauscht werden.

Ziehen Sie zunächst den Hauptleitungsanschluss ab und schließen Sie ihn wieder an. Wenn dies nicht funktioniert, muss der Controller ausgetauscht werden.

Versuchen Sie zunächst, den Bremshebel auszustecken und wieder einzustecken. Sollte der Fehler nach diesem Vorgang weiterhin bestehen, muss der Bremshebel ausgetauscht werden.

Ziehen Sie zunächst den DIP-Schalter des Gaspedals ab und schließen Sie ihn wieder an. Wenn der Fehler nach dem Aus- und Wiedereinstecken weiterhin besteht, muss der DIP-Schalter des Gaspedals ausgetauscht werden.

Ziehen Sie zunächst den Hauptleitungsanschluss ab und schließen Sie ihn wieder an. Wenn das Problem nach dem Aus- und Einstecken weiterhin besteht, tauschen Sie zur Fehlerbehebung die Hauptleitung aus. Tritt der Fehler nach dem Austausch der Hauptleitung weiterhin auf, muss zur Fehlerbehebung der Regler ausgetauscht werden.

Ziehen Sie zuerst die Motorkabel ab und stecken Sie sie wieder ein. Wenn der Fehler nach dem Aus- und Wiedereinstecken weiterhin besteht, muss der Motor ausgetauscht werden. Tritt der Fehler nach dem Austausch des Motors immer noch auf, muss zur Fehlerbehebung der Controller ausgetauscht werden.

Wir müssen den Kunden fragen, ob es bei der Umsetzung zu Widerständen kommt. Wenn ja, tauschen Sie zuerst den Controller aus. andernfalls tauschen Sie zuerst die Displaybaugruppe aus.

Bitten Sie den Kunden zunächst, den Bremshebel, den Griff und den Schalthebel zu trennen, um etwas Spielraum zu schaffen. Wenn es immer noch klemmt und nicht zurückspringt, muss der Gashebel ausgetauscht werden.

Der Punkt zeigt an, dass der Kunde den Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus aktiviert hat.
Befolgen Sie einfach die Anweisungen zur Fehlerbehebung, um die Geschwindigkeitsbegrenzung aufzuheben.

Der Kunde hat das versteckte Zahlenschloss ausgelöst und muss es entsperren, um das Gerät normal verwenden zu können.
Befolgen Sie einfach die Anleitung zur Fehlerbehebung, um es zu entsperren.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Bitte fragen Sie den Kunden zunächst, ob das Ladegerät normal laden kann und ob die Ladekontrollleuchte während des Ladevorgangs normal von Rot auf Grün wechselt.
2. Bitte fragen Sie den Kunden, ob er ein Multimeter hat. Wenn ja, messen Sie bitte die Batteriespannung und die Ausgangsspannung des Ladegeräts, um festzustellen, wie hoch diese sind. (Eine normale, vollständig geladene Batteriespannung beträgt 54,6 V und die Ausgangsspannung des Ladegeräts beträgt ebenfalls 54,6 V. Wenn die Ladegerätspannung niedriger ist, liegt ein Problem vor. Wenn die Batteriespannung niedriger als 36 V ist, ist die Batterie defekt.)
3. Wenn der Kunde die Batteriespannung und die Ausgangsspannung des Ladegeräts überprüft und keine Probleme festgestellt hat, liegt das Problem an der Bildschirmbaugruppe. Tauschen Sie zur Fehlerbehebung zunächst die Bildschirmbaugruppe aus.

Tauschen Sie einfach die Bildschirmlinse aus.

Lassen Sie zunächst den Kunden prüfen, ob die Sicherungsschrauben des Stoßdämpfers locker sind. Wenn nicht, lassen Sie den Kunden die entsprechenden vorderen und hinteren Stoßdämpfer austauschen.

Wenn beim Drehen des Hinterrads ein ungewöhnliches Geräusch auftritt, bitten Sie den Kunden, die Scheibenbremse auszubauen und dann das Hinterrad zu drehen, um zu prüfen, ob das Geräusch weiterhin besteht. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie den Motor. Wenn nicht, ersetzen Sie die Bremsscheibe.

Wenn die aufrechte Stange beim Drehen ein klemmendes oder quietschendes Geräusch macht, kann dies an einer Beschädigung der oberen und unteren Lager liegen.

Versuchen Sie zunächst, den Gashebel auszutauschen.

Dies liegt daran, dass der Kunde die Standardspannungseinstellung angepasst hat. Die Standardspannung des G4max beträgt 60 V. Wenn die Spannung auf 36 V eingestellt ist, zeigt die Batterieanzeige eine vollständige Ladung an, der Batteriestand ist jedoch niedrig. Wenn die Spannung auf 60 V oder höher eingestellt ist, zeigt der Batteriestand eine volle Ladung an, der Batteriestand ist jedoch niedrig.
Passen Sie die Spannung einfach wie angegeben auf die Standardeinstellung zurück, um die normale Batterieanzeige wiederherzustellen.

Hall-Effekt-Fehler des hinteren Antriebs ------- Schließen Sie den hinteren Motorstecker an den vorderen Antrieb und den vorderen Motorstecker an den hinteren Antrieb an. Überprüfen Sie, ob ein E-011-Fehler gemeldet wird. Wenn ein E-011-Fehler gemeldet wird, handelt es sich um einen Hall-Effekt-Fehler am Heckmotor. Ersetzen Sie den hinteren Motor und testen Sie ihn erneut. Andernfalls handelt es sich um einen Controller-Hall-Effekt-Antriebsfehler; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut.

Fehlfunktion des Gashebels ------- Trennen Sie den wasserdichten Stecker vom Gashebel und prüfen Sie, ob die Stifte verbogen sind. Wenn nicht, ersetzen Sie den Gashebel und testen Sie ihn erneut. Wenn der Fehler E002 nach dem Austausch des Gashebels weiterhin besteht, tauschen Sie das Kombiinstrument aus und testen Sie erneut.

Der Controller-Fehlercode E-003 hat zwei Bedeutungen: Zum einen handelt es sich um einen sofortigen Überstromschutz und zum anderen um einen Kurzschluss im MOSFET des Controllers. Wenn E-003 immer vorhanden ist, weist dies auf einen Kurzschluss im MOSFET des Controllers hin; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut. Wenn E-003 nur kurz erscheint und dann verschwindet, weist dies auf einen zu hohen Momentanstrom hin, der den Schutz des Controllers auslöst.

Batterieunterspannungsfehler ------ Der Unterspannungsschutzwert des Controllers liegt bei etwa 41 V. Wenn der Batteriestand unter 41 V liegt und der Fehler E-005 gemeldet wird, weist dies auf eine unzureichende Batterieleistung hin; Laden Sie einfach den Akku auf. Wenn plötzlich der Fehler E-005 auftritt, wenn der Batteriestand deutlich über 41 V liegt, ist die Batterie möglicherweise beschädigt; Ersetzen Sie die Batterie und testen Sie erneut.

Gerätefehlerübertragung ------ Trennen Sie zunächst die wasserdichten Steckverbinder vom Instrument und der Hauptleitung sowie vom Controller und der Hauptleitung, um zu prüfen, ob die Stifte verbogen sind. Wenn sie nicht verbogen sind, tauschen Sie das Instrument aus und testen Sie es erneut. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Instruments weiterhin besteht, tauschen Sie den Controller aus und testen Sie ihn erneut.

Ausfall des Instrumentenempfängers ------ Trennen Sie zunächst die wasserdichten Steckverbinder vom Instrument und der Hauptleitung bzw. vom Controller und der Hauptleitung und prüfen Sie, ob die Stifte verbogen sind. Wenn sie nicht verbogen sind, tauschen Sie das Instrument aus und testen Sie es erneut. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Instruments weiterhin besteht, tauschen Sie den Controller aus und testen Sie ihn erneut.

Hall-Effekt-Fehler des Vorderantriebs ------- Schließen Sie den hinteren Motorstecker an den vorderen Antrieb und den vorderen Motorstecker an den hinteren Antrieb an. Überprüfen Sie, ob ein E-001-Fehler gemeldet wird. Wenn ein E-001-Fehler gemeldet wird, handelt es sich um einen Hall-Effekt-Fehler des Frontmotors; Ersetzen Sie den Frontmotor und testen Sie ihn erneut. Andernfalls handelt es sich um einen Controller-Hall-Effekt-Antriebsfehler; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut.

Übertemperaturschutz des hinteren Controllers – Der Controller überhitzt und der Schutz wird wiederhergestellt, nachdem der Controller auf natürliche Weise abgekühlt ist.

Batterieunterspannungsfehler ------ Der Unterspannungsschutzwert des Controllers liegt bei etwa 41 V. Wenn der Batteriestand unter 41 V liegt und der Fehler E-005 gemeldet wird, weist dies auf eine unzureichende Batterieleistung hin; Laden Sie einfach den Akku auf. Wenn plötzlich der Fehler E-005 auftritt, wenn der Batteriestand deutlich über 41 V liegt, ist die Batterie möglicherweise beschädigt; Ersetzen Sie die Batterie und testen Sie erneut.

Fehler des vorderen Controllers – E-013 hat zwei Bedeutungen: Eine ist ein sofortiger Überstromschutz und die andere ist ein Kurzschluss im MOSFET des Controllers. Wenn E-013 immer vorhanden ist, weist dies auf einen Kurzschluss im MOSFET des Controllers hin; Ersetzen Sie den Controller und testen Sie ihn erneut. Wenn E-013 nur für einen kurzen Moment erscheint und dann verschwindet, weist dies auf einen zu hohen Momentanstrom hin, der den Schutz des Controllers auslöst.

Controller-Empfangsfehler ------ Test nach Controller-Austausch

Controller-Übertemperaturschutz – Der Controller überhitzt und erholt sich, nachdem er auf natürliche Weise abgekühlt ist.