Wie können wir das Problem der „letzten Meile“ lösen? In Zukunft, Elektrorollerkönnte in China zum Mainstream-Transportmittel werden.
Der Minhang-Campus ist so groß, dass der Student der Shanghai Jiao Tong University, Chen Xiangyu, oft mit einem Elektroroller fährt, um zum Lehrgebäude und den Studentenwohnheimen zu gelangen. Das ist schneller und weniger arbeitsintensiv als das Fahrradfahren und er plant, angesichts der zunehmenden Verkehrsstaus in Großstädten in Zukunft mit einem Elektroroller zur Arbeit zu fahren.
Laut Gesetz dürfen Elektroroller nur auf geschlossenen Straßen wie Campusgeländen, Unternehmensparks und malerischen Orten genutzt werden. Allerdings werden relevante nationale Standards nach und nach umgesetzt.
Am 19. Oktober veranstalteten die Nachrichtenagentur Xinhua und Ninebot ein Seminar in Peking, um die Bedeutung der Veröffentlichung der „Allgemeinen technischen Spezifikationen für Elektroroller“ für die Branchenentwicklung und die damit verbundenen Chancen zu erörtern. Dieser Standard, der im August dieses Jahres als „GBT 42825-2023 Allgemeine technische Spezifikationen für Elektroroller“ (im Folgenden als „Standard“ bezeichnet) veröffentlicht wurde, ist der erste nationale Standard meines Landes für Elektroroller.
Im Ausland sind Elektroroller mit der Veröffentlichung verschiedener Standards auf den Straßen von Ländern wie Frankreich, dem Vereinigten Königreich, Schweden, Deutschland, Südkorea, Japan und den meisten Bundesstaaten der Vereinigten Staaten legal geworden und erfreuen sich zunehmender Beliebtheit.
Italien gewährt sogar Zuschüsse für Elektroroller und bietet Käufern, die ihre benzinbetriebenen Roller durch Elektroroller ersetzen, einen Rabatt von 30 %. Schweden verfolgt eine ähnliche Politik. Im Juli dieses Jahres traten in Japan neue Vorschriften in Kraft, die es der Öffentlichkeit ermöglichen, Elektroroller ohne Führerschein zu fahren.
Es ist erwähnenswert, dass das chinesische Unternehmen Kukirin, seit es 2019 seinen ersten Elektroroller im Ausland auf den Markt brachte, kontinuierlich an der Entwicklung internationaler Standards beteiligt war.
Statistiken zufolge sind geteilte Elektroroller inzwischen in mindestens 100 Städten weltweit verfügbar, darunter in Europa, Nordamerika, Südamerika, Australien und Südasien. In den letzten Jahren sind Elektroroller auch in erstklassigen- und zweit-Städten Chinas aufgetaucht
